Francesca Sangalli, Responsable de Color&Trim en SEAT
¿Qué reto ha supuesto para un equipo de diseñadores de coches el diseño de un scooter?
Para una diseñadora de coches ha sido obviamente un gran reto diseñar un producto que no es un automóvil. Los clientes a los que va dirigido son diferentes, así que realmente tienes que cambiar el mindset. Ha sido muy interesante descubrir mi punto de vista y el de Color&Trim para cambiar nuestra visión al combinar colores, materiales, ya que en el caso de una moto pueden ser mucho más atrevidos.
¿Qué ha primado a la hora de diseñarlo?
Todo está enfocado para realzar la funcionalidad del scooter. No hay únicamente un valor estético. Piezas lisas, materiales prácticos y un diseño sencillo y muy icónico.
El estar enfocado al motosharing ¿ha influido en el diseño?
Los materiales que hemos escogido son muy resistentes, porque es una moto para compartir principalmente. Decidimos usar unas protecciones de caucho para proteger las partes más expuestas y crear particiones en las piezas para que puedan ser sustituidas con facilidad.
Además, tiene que ser muy reconocible. Por esa razón hemos usado un color Fluor para destacar ciertos elementos.
¿La elección del color Fluor se debe solo a razones estéticas?
Decidimos elegir un acabado total black con realces en ciertos detalles, para destacar el diseño. Solo en esos elementos hemos puesto este potente color Fluor como acento. La idea de utilizar este color también responde a un tema de seguridad, que la moto sea visible para el resto de personas que circulan.
En cuanto al sistema de iluminación, ¿qué tienes de especial?
El sistema de iluminación es muy icónico, porque hemos introducido tecnología de automoción. Abarca todo el perímetro frontal y trasero. Visualmente está unido desde los laterales hasta las zonas extremas. Además, hay un intermitente dinámico que es clásico en la automoción y que queríamos introducir en la e-Scooter porque ayuda a señalizar las funciones y potencia la iconicidad del objeto.
